Häufige Fragen

Nein: Die App wird kostenlos heruntergeladen und kostenlos benutzt. Künftig könnten einzelne erweiterte Funktionen einem Abo vorbehalten sein, und in dem Fall sagen wir es klar in der App. Heute gibt es nichts zu bezahlen.

Ja. Du kannst dich mit E-Mail und Passwort registrieren oder dich mit Google anmelden. Das Konto ist nötig, weil dein Motorrad, deine Strecken und die Gruppenräume an dein Profil gebunden sind: Wechselst du das Handy, findest du alles wieder.

Heute auf Android, über Google Play; die Version für das iPhone ist in Arbeit und kommt in den App Store. Du brauchst GPS und eine Datenverbindung: Karte, Strecken und die Positionen deiner Begleiter kommen an, während du fährst.

Um eine Strecke zu berechnen und die Gruppe zu sehen, braucht es das Netz. Verschwindet das Signal auf einem Abschnitt — ein Tunnel, ein enges Tal — geht die bereits gestartete Navigation nicht aus: Die App schätzt weiter, wo du bist, bis der Empfang zurück ist. Karten zum Herunterladen, um sie ganz ohne Netz zu nutzen, gibt es dagegen nicht.

Ein Navi bringt dich auf dem kürzesten Weg ans Ziel. RideRadar geht davon aus, dass auf dem Motorrad die Strecke das Schöne ist: Es schlägt dir Panoramastrecken statt der geradesten Linie vor, es zeigt dir, wo deine Begleiter sind, es hält die Wartung des Motorrads in Ordnung und lässt dich von der Tour erzählen, wenn du zurück bist.

Wenn einer vor dir liegt, erscheint auf der Karte ein Schild mit der Entfernung und dem Tempolimit für diesen Abschnitt. Der Hinweis kommt früh und wird wiederholt, wenn du nah dran bist, damit du vorbereitet bist statt es im letzten Moment zu merken. Er ist keine Ermunterung, schnell zu fahren: Er ist genau das Gegenteil.

Nein, aus zwei Gründen. In manchen Ländern verbietet das Gesetz, auf die Position von Geschwindigkeitskontrollen hinzuweisen: heute schaltet die App die Funktion in Deutschland, in der Schweiz und in Frankreich ab, und das ist eine erzwungene Entscheidung, kein Versehen. Außerhalb Italiens gibt es die Hinweise heute nicht: Der Dienst deckt nur Italien ab. Und auch hier ist die Karte nie vollständig: Das Fehlen eines Hinweises bedeutet nicht das Fehlen von Kontrollen, und das Tempolimit gilt immer, mit Hinweis oder ohne.

In dieser Version nicht. Die Hinweise kommen aus dem Katalog eines spezialisierten Anbieters, wöchentlich aktualisiert, und nicht aus Meldungen der Rider: So kann niemand die Karte mit erfundenen Hinweisen füllen. Und denk trotzdem daran: Die Karte ist nie vollständig, und ein Abschnitt ohne Hinweise ist kein Abschnitt ohne Kontrollen.

Führt die Strecke in eine beschränkte Zone, sagt es dir die Vorschau schon vorher und, wenn es eine saubere Ausweichstrecke gibt, bietet sie dir an, drumherum neu zu rechnen. Entscheidest du dich, hindurchzufahren, warnt sie dich bei der Annäherung. Die Zeiten sind, soweit wir sie kennen, angegeben: Die Prüfung am Schild bleibt trotzdem deine.

Nein. Unter einem Berg kommt kein GPS an, also schätzt RideRadar weiter deine Position aus der Art, wie du hineingefahren bist: Der Hinweis auf die Ausfahrt verschwindet nicht genau in dem Moment, in dem du ihn brauchst.

Von der Karte aus öffnest du den Rider-Raum: Die App erzeugt einen QR-Code und eine PIN aus sechs Zeichen. Wer mit dir fährt, scannt den Code oder tippt die PIN ein, und ab dem Moment seht ihr euch alle auf derselben Karte. Ist jemand noch zu Hause, schickst du ihm die Einladung mit einer Nachricht.

Es gibt eine Höchstzahl an Ridern pro Raum: Die App sagt sie dir beim Erstellen, damit du gleich weißt, ob ihr euch in zwei Gruppen teilen müsst.

Ja, der Raum hat Gruppensprache. Sie läuft über Kopfhörer oder über das Bluetooth-Intercom im Helm, und der KI-Windfilter nimmt einen guten Teil des Wind- und Motorengeräuschs aus dem heraus, was du sagst. Auf der Seite „Ton und Stimme“ schaltest du Intercom und Windfilter ein und stellst Tonhöhe und Tempo der Ansagestimme ein. Auch hier gibt es eine Nutzungsgrenze, in der App angegeben.

Wer ihn geöffnet hat. Er kann eine Person stummschalten oder aus der Gruppe nehmen: Wenn jemand stört, ist die Tour nicht für alle verdorben. Und jeder Rider kann für sich stummschalten, wen er nicht hören will, ohne es irgendjemandem zu sagen.

Nein: nur solange du im Raum bist. Gehst du hinaus, hört das Teilen deiner Position dort auf.

Ja. In der Vorschau gibt es „Route mit dem Raum teilen“: Wer mit dir ist, bekommt dieselbe Navigation und muss sie nicht neu einstellen. Praktisch, wenn nur einer weiß, wohin es geht.

Sie sind die Währung in der App. Sie sind auf keinem Weg käuflich: Man verdient sie, indem man RideRadar benutzt — die tägliche Anmeldung und die Touren, die man wirklich fährt.

Es ist ein Kalender über achtundzwanzig Tage. An jedem Tag, an dem du die App öffnest, sammelst du RR Coin, und je weiter du kommst, desto mehr bekommst du, mit der größten Belohnung am Ende. Bleibst du zu lange weg, geht es wieder beim ersten Tag los.

Durch Aufsteigen, und aufsteigen tut man durchs Fahren. Sie sind nicht zu kaufen: Das ist der ganze Sinn der Sache.

Die, die es braucht, damit die App läuft: das Profil, das Motorrad, die Touren, die du speicherst, und die Position, während du navigierst oder in einem Raum bist. Das Genaue, in lesbarem Deutsch geschrieben, steht in der Datenschutzerklärung.

Aus der App heraus, oder indem du dem Ablauf unter Konto löschen folgst. Das Löschen nimmt auch die verknüpften Daten mit: Es bleibt kein Geisterprofil zurück. Was gelöscht wird, im Einzelnen, steht in der Datenschutzerklärung.

Schreib an assistenza@rideradar.it und erzähl, was du gerade gemacht hast und mit welchem Handy: Das ist der schnellste Weg, es beheben zu lassen. Alle Kontaktwege findest du unter Kontakt.